一，全自動下沉狀態(tài)在支撐期間，小吊車的左前，左后支腿顯示全自動下沉狀態(tài)。 由于左前腿的水槽相對較小，因此在維護前將其忽略； 左后支腿液壓缸已大修，密封圈已更換。

  二，截止閥，溢流閥和旋轉機構（以及能量存儲機構）的支腿使用串聯油，該油由三級齒輪油泵提供。 壓力受小型吊車油路工作壓力檢測器的限制，其調整時間常數為16Mpa。 垂直腳和水平腳的伸縮姿勢由電磁感應線閥控制。 閥塊用于連接和斷開垂直管段和水平管段的油路。

   一個截止閥和一個安全閥（時間常數為3.5Cpa）形成一個底部壓力回路（連接到垂直支腿油缸），用于防止當三個垂直支腿油缸起吊設備發(fā)生故障時 是水平的。 在安全條件下工作。 在支撐期間，立式油缸通過無桿腔油路上的液壓控制止回閥反向停止，并且油路被夾緊，以防止“軟腳”縮回。 行駛時，通過帶桿腔的主油管道上的液壓控制來控制。單向閥反向夾緊。 當電磁感應管道閥負相關時，來自三級齒輪油泵的油將被供應到旋轉和蓄壓器回路，而平衡閥則被用于防止逆流。

  三，支腿上的液壓控制止回閥分析支腿回路。 該問題只能在兩個地方發(fā)生：一個是垂直支腿上的液壓控制止回閥的內部損壞，導致空氣泄漏；第二個是內部損壞。 另一原因是支腿的垂直主缸表面損壞，或密封性能受損，導致內部泄漏。 考慮到左后垂直油缸沒有問題（維修時更換了密封圈），檢查并修理了油缸油路上的液壓控制止回閥，發(fā)現高壓閘門的表面 閥門損壞并沾上灰塵，因此高壓閘閥的球形密封件不靠近提升公司。

   用砂紙和磨石打磨干凈。 安裝后，左前垂直氣缸油路上的液壓止回閥已互換，并且左前垂直支腿自動下沉并釋放，表明液壓止回閥存在問題。 維修液壓控制止回閥后，原來的問題已消除。 然后檢修液壓控制單向閥，找出問題的原因與上述相同。 緊急處理后，將其安裝在左后支腿垂直支管的油管上，以自動清理左后支腿垂直支管的下沉問題。